廈門網-廈門日報訊 蓮岳隧道可望于年底前開工建設。這是我市繼仙岳隧道之后又一條連接思明區(qū)和湖里區(qū)的便捷通道。它的南端正對仙岳路的蓮岳路口，向北穿過仙岳山，并從南山新村、南山路下鉆過，在仙洞路探出地面。隧道建成后將有效緩解仙岳隧道、仙岳路和嘉禾路等道路的交通壓力。這是記者昨日從市市政建設開發(fā)總公司了解到的。
隨著我市機動車保有量的持續(xù)增長，島內連接思明區(qū)和湖里區(qū)的通道顯得有些不堪重負。特別是翔安隧道的建成通車給橫貫廈門島的仙岳路帶來了前所未有的車流量，也讓島內西部的疏港路、仙岳隧道、嘉禾路等道路承受了越來越大的交通壓力。嘉禾路與疏港路之間因為有仙岳山阻隔，四五公里內只有仙岳隧道一條南北向的車行通道，這也讓仙岳隧道常常陷入交通擁堵的局面。
為了有效緩解島內南北向的交通壓力，我市很早就計劃在仙岳山下再打通一條隧道，也就是蓮岳隧道，分流仙岳隧道、嘉禾路的車流。規(guī)劃建設中的蓮岳隧道南端周邊是正在改造提升中的西郭片區(qū)，北端周邊為較為成熟的康樂社區(qū)。
隧道一期為單洞單向雙車道
蓮岳隧道的整體規(guī)劃方案，是要建一個呈“Y”字型的下穿隧道。隧道南部為單洞，正對仙岳路的蓮岳路口，在向北“行進”的途中分為兩條隧洞，靠東面的一條接仙洞路，西面的一條則接華榮路。隧道工程分為兩期實施，隧道一期工程要打通東面的這條隧洞，也就是連接仙洞路的這條隧洞。隧道一期全長1.622公里，其中隧道長度1.1公里，隧道南端接線長0.28公里，北端接線長0.24公里。隧道一期工程初步定為單向雙車道，也就是只能從南往北單向行駛，車輛可以從仙岳路、蓮岳路，沿隧道駛入仙洞路，從而抵達興隆路、湖里大道等湖里片區(qū)的道路。
未來二期工程將打通西面連接華榮路的隧洞，這條隧洞的通行路線是由北往南行駛，與一期工程相反。蓮岳隧道為城市Ⅱ級主干道，設計車速為每小時50公里。
相關負責人表示，蓮岳隧道將在仙岳路改造工程完工通車后（10月）動工，目前正在開展前期工作。
隧道兩頭相關道路將改造
蓮岳隧道的建成，勢必會增加隧道兩頭相關道路的交通壓力，為此，還將改造這些道路。宜賓路、興隆路、華光路將拓寬改造為雙向四車道。仙洞路將增設輔道。
采用最安全的施工方案
蓮岳隧道與仙岳隧道不同之處在于，它是一條下穿隧道，要從地下繞過相關建筑和道路。那么蓮岳隧道將如何確保施工安全和工程質量？又如何保證在施工過程中對相關的住戶、單位不造成較大的影響呢？記者了解到，蓮岳隧道工程將采取隧道工程技術中最安全的防護措施，全程檢測地面沉降，以確保工程的施工安全和工程質量，防止沉降和透水的發(fā)生。此外，建設單位還將委托國內權威機構對可能受到影響的建筑進行安全綜合評估:施工前要鑒定建筑的現狀、性能，施工過程中要分析施工造成的影響，施工結束后還要對建筑綜合測評。蓮岳隧道工程還要投保，通過買保險的辦法，將可能產生的影響降至最低。
按照設計方案，隧道頂部距離相關建筑地基最近的距離也有13米。隧道穿過的區(qū)域地質條件較好——都是堅硬的巖層，所以安全更有保障。
