廈門日報訊（記者 陳泥）“缺人”——從汽車生產廠家、行業協會管理者到高校專家學者，這似乎是所有人對中國汽車業的共識。，在由市委組織部和市委人才工作領導小組辦公室主辦的 “汽車產業與高端人才發展論壇”上，國內客車領域專家、廈門市汽車企業人才及從事汽車產業教學、研究的專家共同就目前汽車產業與高端人才發展問題進行了深入探討。市委組織部副部長黃學惠出席論壇。
汽車企業相互“挖角”常見
“目前，國外汽車行業的從業人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%；在歐美發達國家的汽車行業中，汽車研發人才一般都占到30%以上，而我國還不到8%，可見國內汽車行業還需要更多的研發人才。”中國客車統計信息網首席分析師佘振清說。而且現在，中國市場上成熟的工程師數量非常有限，供需之間缺口日益顯現，各家公司之間圍繞人才展開的競爭已趨于白熱化。
佘振清透露，“汽車人才的高度稀缺性也造成了行業內的跳槽現象頻頻出現，那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業之間相互‘挖角’的對象?！?/P>
一位在廈工作多年的工程師稱，“常會接到獵頭的電話。”而且同一級別的職位，在不同公司薪資可能會差兩三倍。
行業門檻提高入行困難
據最新統計，銷售顧問、會計、服務顧問、銷售經理等職位是汽車行業招聘量最大的職位。在論壇上，與會業內人士也指出，入行門檻較高是中國汽車行業要解決人才問題所面臨的最大難題。
據介紹，在別的行業里，應屆畢業生可能培訓半年就可獨立做項目了，“但在汽車行業，如果沒有一兩年的工作積累，根本不可能實現”?！捌嚵悴考猩先f個，生產工藝更是嚴謹到每個步驟，每一部分都是相互關聯的，不容得有一絲一毫的差錯?！睆B門理工學院機械與汽車工程學院院長周水庭表示。而且隨著汽車產業的發展和市場的需求，行業對從業人員的素質要求將越來越高。目前高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才還非常緊缺。
