廈門網-廈門日報訊（記者 殷磊 通訊員 李凡）仙岳路西段改造（續建）工程3公里多長的施工場地內，1000多名工人正不分晝夜緊張作業。截至昨日，已經有27根樁基完成了混凝土的澆筑，30根樁基已經成孔，160根樁基已經開始施工，工程總體進展順利。記者昨日從工程指揮部了解到，工程技術人員通過反復研究、計算，同時邀請了國內知名專家到現場調研，從而完善了施工方案，確定了一系列技術優化措施，可以達到節約投資、減少交通壓力、縮短工期等效果。
讓先建成的高架橋及早投用
工程指揮部表示，仙岳路西段改造正在醞釀“完成一段，開放一段”。也就是說要實現局部“先建先通”，讓東西兩端先建成的高架橋及早投入使用。比如，湖濱中路口至湖濱東路口的高架橋和嘉禾路口附近的高架橋建好后，從海滄往翔安隧道方向行駛的車輛，就可以從海滄大橋引橋直接上仙岳路高架橋，經過湖東路口后，從文化藝術中心附近的匝道橋下橋，在武警指揮中心附近再上匝道橋至仙岳路東段，這樣可以大大改善湖濱中路、七星西路、七星路、湖濱東路、嘉禾路等道路的交通狀況。
全面利用蓮岳路跨線橋
蓮岳路跨線橋跨度小、彎度大，按照原來的施工計劃，仙岳路西段要建設全程高架橋，必須把它拆除。拆除這座跨線橋不僅浪費了大量資源，更嚴重制約了工期。拆除施工要把總長185米的鋼箱梁切割成46節，每晚吊裝后分批運走。一個晚上最快也只能運走4節，所以全部拆除這座橋要到5月底才能完成。
經過技術人員和專家的反復論證，指揮部決定在高架橋建設中全面利用蓮岳路跨線橋，不僅要利用它的鋼箱梁，連它的混凝土橋面鋪裝層也要用上。根據新的施工方案，要切除蓮岳路跨線橋的支點和中部一兩米的節段，頂升兩端就位后合攏新節段，從而與新的高架橋連為一體。這項措施可直接節約成本2000萬元，而且大大縮短了工期，減少了對城市交通和周邊居民生活的影響。
混凝土箱梁頂升后再利用
湖濱中路與海滄大橋、仙岳路相交的節點將要進行立交改造。在原先的施工方案中，湖東路口跨線橋要拆除七星西路口一聯4米×35米的混凝土連續箱梁。經過優化和調整后，取消了相關匝道的建設，原本要被拆除的箱梁經過頂升后可以利用。這項新措施不僅消除了拆橋時的噪音、粉塵污染，還避免了大量建筑垃圾的產生，使工程對交通和環境的負面影響大大降低，而且節省了約1000萬元的成本，明顯縮短了工期。
改造仙岳隧道口東側擋墻
仙岳路仙岳隧道口東側的主車道與輔道之間有一道擋墻。按照原先的施工方案，必須拆除這座擋墻，重新建設。這就需要中斷交通，還要遷改埋設在輔道下的大批管線。經過研究，指揮部決定在既有擋墻外側新增擋墻，并使新舊擋墻連成一體，這樣做既保證輔道能正常通車，又避免了大量管線的破壞和遷改。
天橋挪移后仙岳路上再服役
仙岳路西段改造（續建）工程，將拆除武警指揮中心附近、仙岳村附近兩座人行天橋。仙岳村附近人行天橋“彩虹橋”，由于呈拱形，所以頂高很高，達到18.5米，而新建的全程高架橋橋底標高為15.8米。這樣一來天橋就成為仙岳路改造的攔路虎，必須拆除。可是天橋拆除后，附近居民過街成了難題。
為了解決這一問題，工程指揮部決定把武警指揮中心附近的天橋拆除后挪到仙岳村附近，重新選址，經過改造后投入再使用。這樣既為居民橫穿馬路提供了方便，又節約了資源。
