廈門網-廈門商報訊 今后，只要道路條件允許，廈門的公交車會朝大型化、雙層化發展，以搭載更多乘客。市交通運輸局副書記、副局長林國泰昨日接聽市長專線時透露，目前正在進行雙層公交車的有關規劃。
更新車輛 雙層環保自動擋
我市的公交車長度有10.5米、8.9米的，現在的主力車型是12米的。林國泰昨日說，下一步將主要發展12米車型，并結合雙層車，這樣可以提高運量，單靠增加車輛的個數現在不適合了。
據了解，目前我市只有10路和26路使用雙層公交車，今后，使用雙層車的線路還將繼續增加。
今年我市一共將更新700臺公交車，這些車輛將更注重環保，其中有127臺是油電混合車輛。在條件允許的時候，將會試驗性地投放純電動公交車輛。
最近有許多市民發現，19路和123路的一些公交車起步變得非常平穩，這是我市新投放的自動擋公交車，目前有20臺這樣的車在19路和123路上服務。自動擋公交車不僅起步穩、乘坐更舒適，還可以降低司機的勞動強度。不過，這種車成本高，油耗也大，目前還在試運行階段。
優先開通南北向 優化合并東西向
昨日打進市長專線的市民中，有不少人都提出了增開公交線路的建議。這些建議的線路有許多是島內南北向的。
“以前，由于島內有筼筜湖和仙岳山的阻隔，南北向的公交線路確實缺口比較大?！绷謬┱f，現在隧道和橋已經很多了，湖和山的天然阻隔已經可以忽略，欠賬較多的南北向公交線路，今后將進一步強化。只要首末站、停靠點的條件允許，南北向的公交線路就盡量優先開通。
而島內東西向的公交線路重復率太高，今后將優化合并。這樣以后，島內的公交格局將更合理。
林國泰還說，仙岳路改造工程完工之后，市交通運輸部門將會同有關部門，對經過仙岳路的公交線路進行調整，進一步方便市民出行?！安粫稍缆犯脑烨暗木€路一樣”，林國泰說，將對公交線路或優化或增加，總的原則是滿足市民需要，并減少擁堵。
島外學生辦E通卡更方便
廈門網-廈門商報訊（記者 張婷婷 吳斯婷）9月1日開始的新一輪公交票制改革實施已近半個月了，每天有超過145萬人次獲得實惠。市交通運輸局副書記、副局長林國泰昨日透露，下一步為了讓島外學生也更多地受惠，將在島外增設E通卡服務網點。
9月1日起，廈門公交最高限價從3元降為2元，線路長度不足20公里的，一律下調為1元，學生卡的5折優惠范圍擴大至全市運營線路，乘車刷E通卡優惠也由9折調整為8折。
林國泰說，8月1日-8月7日一周時間內，公交的實際客運量為185萬（不含BRT）；而票改之后，9月1日-9月7日間，公交的客運量凈增了5萬人，達到了190萬；班車的日發送量也凈增了380班；易通卡的刷卡數從每天131萬人次上升到了145.74萬人次。學生卡5折優惠擴大至所有線路后，僅9月1日當天，就新辦了2300張學生卡。林國泰表示，下一步將在島外增設E通卡服務網點，方便島外學生辦卡和乘車。
這次票改的優惠使E通卡刷卡率有了很大的提高，同時也增加了公交出行的分擔率，為緩解廈門市的交通擁堵起到了積極作用。
林國泰說，根據2009年10月的調查數據，廈門公交分擔率為31%左右，日出行170萬人次。今年9月1—7日，廈門公交日出行已達到223萬人次（不含出租車），其中普通公交的出行分擔率為每日190萬人次。
經過幾次調整，我市公交的最高票價已經降到了2元，昨日，有網友問：廈門公交啥時候能統一降成1元？
林國泰說，他認為，公交要有一定的經濟杠桿，一條公交線如果只有一種票價，可能會導致需要長途的人擠不上車。比如從翔安到島內，有的是大站快運，有的是每站都停。如果是同一個票價的話，住在島內只坐一站的人也擠這趟車，到翔安的人也擠這趟車，可能會讓需要到翔安的人擠不上車。
保持適當的價格杠桿是為了方便市民出行，不讓短途的乘客占用長途客運資源。林國泰說，不同價格有利于實現線路調整，促進線路優化和設置。他表示，也歡迎網友提出更好的建議。
