廈門網-廈門日報訊（文/圖 記者 應潔）昨日開始，要到廈門北站坐動車的市民方便了許多——BRT終于直達廈門北站了。昨日中午，從BRT火車站上車，搭乘開往廈門北站方向的BRT快1線，記者看到，車頭LED顯示已由原來的“開往華僑大學”改為“開往廈門北站”，語音報站也做了調整。不過，部分車輛張貼于車內的停靠站指示牌還未更改終點站，記者先后換乘了3輛BRT快1線，其中一輛車的車廂里還貼著舊的停靠站一覽表，終點仍是“華僑大學”。
到達廈門北站后，BRT車停在了站前廣場。這個站點和第一碼頭BRT樞紐站一樣，出發和到達在同一個地方，不過，到達口和出發口不能互通，比如說，你在到達北站后又要乘坐BRT回島內，必須先刷卡出站，再從進入口刷卡進站。
【同步】
一站6公里，要走15分鐘
北站前的珩圣路限速每小時30公里，連交警都說很莫名
廈門網-廈門日報訊（文/圖 記者 應潔）事實上，除了加長的18米鉸接車，此前，有一部分快1線開往集美方向的終點是中科院站。中科院站的站臺工作人員告訴記者，從中科院上車到廈門北站的窗口票價是起步價5角錢，兩站之間的距離不到6公里。
因為中科院到廈門北站的BRT專用道尚未修好，目前這一段路BRT不設專用車道，和社會車輛混行。不過從昨日記者觀察到的情況來看，這一路段的車輛不算多，一路運行較為順暢。
但這一站的運行時間卻頗為“漫長”，大約需要15分鐘，粗算一下，時速甚至不到25公里。
如此“慢吞吞”為哪般？記者注意到，在靠近北站的珩圣路，大部分路段旁都立著限速30公里/小時的提醒標牌。
從記者觀察到的情況來看，珩圣路上似乎只有BRT車輛在“按規矩辦事”，其他社會車輛顯然都超過了30公里/小時。“我們沒辦法，車上都有裝GPS，一超速公司就知道了，直接罰款200元。”一位司機說。
昨日記者致電集美交警大隊，負責人說，他們從來沒有定過這個限速，這個限速顯然不合理。負責人說，這個限速牌可能是道路施工單位當時做的，“我們會到現場查看，發現有問題馬上解決。”
