廈門日報訊（記者 黃懷）昨天上午，市長劉可清到海滄區調研，他指出，要突出海滄作為我市航運中心的定位，完善新城建設規劃，合理布局道路框架，優先配套公共設施，努力實現經濟社會科學發展、人民生活便利幸福。
市領導丁國炎、鐘興國、潘世建、黃菱、林國耀等參加調研。
劉可清一行實地察看了馬鑾海堤開口、新陽大橋改造工程和廈順鋁箔板帶項目，實地了解第二西通道、翁厝立交工程選址，馬鑾灣綜合整治與開發、東孚小城鎮綜合改革建設試點情況，并主持召開會議聽取海滄區工作情況匯報，研究協調事關海滄發展的重大問題。
“十二五”期間，海滄區提出要突出新港區、提升工業區、繁榮新城區，把海滄打造成為輻射全球的區域性國際航運物流中心、產業高度聚集的先進制造業基地，在島外率先實現城鄉一體化的廈門中心城區，打造成為工業化和城市化的示范區。
“海滄正處于發展的關鍵時期。”劉可清表示，目前海滄港區的集裝箱吞吐量約占全市的一半，貨物吞吐量也占近四分之一，海滄港區實際的吞吐量與吞吐能力相比，還有很大的提升空間。把海滄定位為廈門的航運中心，將有利于減輕島內交通壓力，擴大聚集規模，提高經濟效益，降低生產成本。要進一步完善配套設施，提高海滄港區的吞吐能力，使海滄航運中心的地位越來越確立、越來越鞏固。
如今海滄正在打造特色鮮明的現代化新城區，按照建成廈門西大門的要求，高起點、高標準推進東孚小城鎮綜合改革試點，在條件成熟時啟動馬鑾灣核心區開發建設。劉可清指出，海滄擁有地理環境優勢，交通便利，人流物流聚集，海滄新城要規劃建設成為廈門的新區，發揮優勢和作用，推進廈漳同城化，打造半小時經濟圈。
劉可清要求，海滄在新城建設過程中要繼續完善規劃，合理布局道路框架，詳細計算道路的密度、寬度和每條道路的車輛通行量，科學分析車輛的增長比例以及道路、港口、物流之間的關系，使規劃有據可循。要避免出現“斷頭路”，形成道路交通的環形循環。要研究確定適宜的人口規模、建筑容積率，優先考慮公共設施配套，讓在海滄生活的市民可以在最近的路程、最短的時間內享受到完善的公共服務，讓市民群眾感到更加方便，更加幸福。
