臺海網9月16日訊 （海峽導報記者 香卉輝/文）在剛剛結束的投洽會上，展館內外有5部游艇顯示出一個苗頭：歐洲游艇業開始將目光轉向中國市場，尤其是發展迅猛的廈門游艇市場。
導報記者采訪了解到，近兩年來，廈門游艇每年保持翻倍的增長速度，即將步入爆發性增長的階段。
“混血”游艇有望廈門造
兼具中歐血統的 “混血”游艇，有望在廈門生產制造，并走向全國乃至全球市場。在今年投洽會上，這種遠景一再被勾畫。
9月8日，意大利馬爾凱大區海洋聯合會 （簡稱：MMC）現身投洽會，它的成員涵蓋了意大利馬爾凱大區船舶、游艇等優秀企業，包括：設計、制造、內部裝潢、改裝等。世界頂尖的奢華游艇品牌“阿茲慕”和“法拉帝”均是該聯合會會員。
MMC方面表示，中國已經成為世界上增長速度最快的游艇市場，其中，廈門、廣州、南京等南方城市發展尤其快。不過，“世界高端豪華游艇都集中在意大利和英國，中國的游艇企業也在發展，但他們需要國外的設計商”。
歐洲游艇制造商們設想，不單要尋找中方分銷商，更要與廈門企業合作，有可能的話，在廈門合資設廠，打造生產組裝基地，由國外游艇企業提供設計。據透露，目前已有不少游艇企業開始與歐洲企業接洽，打算共同開發廈門及周邊城市的游艇市場。
廈門游艇行業協會會長謝啟棟昨日也表示，國外游艇在技術和設計上更先進，他們背后也有更大的國際市場，如果雙方都有意愿能達成合作，未嘗不可。
廈門要打造“游艇中心”
游艇產業被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”。能夠吸引意大利頂級游艇企業目光，廈門憑借的就是迅猛發展的游艇消費能力。
導報記者從香山國際游艇會了解到，目前廈門長期停靠的大小船艇已超過200艘，這兩年的增長速度都維持在100%，這個增速讓大多數城市望塵莫及。
業內判斷，廈門即將進入游艇市場爆發性增長階段，未來5年將迎來銷量“井噴”。對此，謝啟棟透露，廈門要爭取建設成為周邊城市的“游艇中心”，發展空間會更大。
擁有得天獨厚的自然資源，廈門近年來也在朝著這一目標奮斗，目前已逐步建立起以游艇制造業為“龍頭”，以游艇俱樂部、游艇碼頭等配套建設為支撐的游艇產業鏈。今年，一個以中小型游艇銷售為主的購艇中心,中國內地第一家游艇超市，也將亮相廈門五緣灣帆船港，主要銷售300萬元以下的各類游艇。
七成游艇用于商務應酬
這么大的市場增長，都是誰在購買？
據了解，在廈門購買游艇的客戶中70%以上為大公司，購買大中型豪華游艇，主要用于商務應酬。以前應酬主要在高爾夫球場，現在開始移到游艇上，在游艇上請客戶、談生意將取代高爾夫，成為一種新的、更高雅的應酬方式。
另外30%的私人買主則以企業老總、游艇愛好者居多，很多來自周邊省市，他們主要購買小型游艇。
不過，在這些游艇主當中，有少數幾個愛好者同時擁有一艘大型豪華游艇和幾艘小型的快艇、釣魚艇等，僅這些游艇的身價就超過了千萬元。
有錢買艇沒錢買泊位
不可否認，游艇的生產、消費能推進幾十個配套工業的發展，還將帶動游艇運輸、水上娛樂、餐飲服務等一大批相關行業的迅速發展。
但在游艇業界看來，除游艇檢驗登記難外，泊位少且貴也是制約廈門游艇產業發展的主要因素之一。
目前，廈門泊位的平均租賃價格均在6元/(尺/天)以上，照此計算，一艘豪華游艇每年的停放、維護等費用至少在100萬元以上，有的更高達300萬—500萬元，但部分游艇每年平均使用率不足30天。
“周邊很多城市的游艇主買完以后，沒地方停，也沒地方玩。”這已經是游艇主們公認的難題，“停放保養的費用已經超過了船身價，也讓很多人暫時打消了購買念頭。”
不過，謝啟棟對此表示樂觀，廈門的碼頭、泊位都在擴建，預計今年底，五緣灣游艇帆船碼頭就會有將近300個水上泊位；水域的環境也在整治，再加上無人島的開發等，廈門將成為游艇主們停放、游玩的首選。有了這些以后，廈門及周邊龐大的游艇購買力將得以釋放。
