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交通出行廈門主打“綠色便民”

發布時間：2016-10-10

　　每天下午4點，臨近出租車交班時間，五緣灣濕地公園停車場內熱鬧非凡，一輛輛新能源電動出租車一字排開，依次等待充電。

　　這當中，有海峽出租車司機楊愛國的身影。2014年起，廈門陸續投用純電動出租車，楊愛國成了第一批“吃螃蟹的人”。

　　在選擇之初，楊愛國的內心也有過掙扎，純電動汽車雖然技術成熟，但畢竟處于起步階段，市場反應還未明朗。然而，兩年的開車經歷證明，他當初的決斷是正確的。

　　從小方面來說，純電動出租車幫楊愛國省去了不少成本，原先每天支出燃氣費100多元，現在每天電費只需60多元，再加上車租補貼，他每月可額外賺1000多元。

　　從大的方面來說，新能源的推廣對一座城市發展而言，無疑是一劑“良藥”，有利于城市環境多元化的協和交通運輸系統。

　　從此展開，就不得不提到當下交通領域最時尚的話題———低碳、綠色。

　　一直以來，在發展綠色交通上，廈門有許多新的嘗試。今年6月，廈門從27個試點城市中脫穎而出，其建設綠色低碳交通區域性試驗點項目順利通過了交通運輸部驗收，與重慶、杭州共同被評為優秀“綠色交通城市”。

　　今天，我們就一條隧道、一條公交線路、一個指揮中心說起，看廈門這座城市如何將低碳、綠色、交通、便民相交融。

　　一條隧道

　　換了隧道燈更亮堂還節能

　　很少人會注意到，成功大道隧道群頂部一條綿延數里的白色光帶，實際暗藏玄機。近些年來，廈門各個隧道的照明系統正在悄悄由黃轉白，一個遍布廈門11座隧道的照明節能改造工程悄然進行。

　　工程看似簡單，但它的成果并不簡單———公路部門每年可省電1400萬多度，還減少二氧化碳排放量14000噸，節約標準煤約5600噸。

　　因隧道的特殊性，照明設備必須24小時開啟，其照明設備的運營成本也較大。因此，若能極大程度減少隧道照明的運營成本，減少電力消耗，對于打造美麗廈門、宜居廈門來說意義重大。

　　而如今的照明設備，不僅讓隧道更亮堂了，它還是一個“節能大王”。

　　據悉，隧道照明節能改造項目采取的是國際流行的合同能源管理模式，項目涵蓋了云頂隧道、新陽隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群（梧村、萬石山、鐘鼓山隧道）及環島干道隧道群（黃厝、金山寨、曾山、白城隧道）、天馬山隧道11座隧道，熒光燈、金鹵燈、高壓鈉燈一一替換為綠色節能產品LED隧道燈，共計更換51000多盞LED燈。

　　一條公交線路

　　開到家門口更便民還減排

　　島內通公交并不難，但對于東榮社區居民來說，他們等這一刻已經等了十多年了。東榮社區是一個老舊小區，由于海山路道路狹窄，一直以來，公交都無法通到家門口。居民有事外出，只能爬著百級階梯，到距離500多米的東渡站乘車。

　　72歲的蔡德昌在這里居住了十多年，他還清晰地記得，2014年12月25日，436路社區公交開到了家門口的那一刻：居民們自發地聚集在廣場上，滿心欣喜。

　　推廣社區公交，滿足了居民“最后一公里”出行需求。2013年起，廈門首條社區公交在湖里區禾山片區開通之后，湖里區、海滄區、思明區和集美區四個區陸續開通了15條社區公交線路，每日發送班次1200多班，日均運送乘客近2萬人次，極大方便了社區百姓上班、就學、就醫、購物甚至買菜，同時也減少了非法“摩的”營運。

　　在新能源公交方面，廈門一直走在全國前列。據介紹，今年廈門計劃投放280輛新能源公交車。預計到2020年，清潔能源及新能源公交車將占運營公交車總數的80%。

　　一個指揮中心

　　建大數據庫更有序還高效

　　在交通大廈，有一個廈門交通的“大腦”———廈門市綜合交通運行信息指揮中心。

　　在市交通信息指揮中心內，大屏幕上的數據實時更新著，有當天公交車、客車、出租車運營趟數，有“四橋一隧”、道路擁堵情況，還能調出重要區域的監控視頻。

　　這與發展綠色、低碳的公共交通又有什么關系呢？

　　其實，有了這個指揮中心，相當于廈門的大交通有自己的大數據庫，它是各類交通信息資源的匯聚中心，為政府決策提供數據支撐，為市民出行提供信息服務。

　　就拿一系列數據來說，指揮中心開發了系統，分別實現了對公交站點300/500米覆蓋率、公交線網密度、公交出行分擔率、公交站點密度等指標分析，以及出租車營運里程、營運趟次、營收金額、平均等候時長、打車難易度等供需特征分析。

　　這些可為交通運輸管理部門在公交、出租行業的線路規劃或車輛投放及監管決策提供科學有力的數據支撐。

　　與此同時，中心還向市民發布了實時路況、交通擁堵指數，主要針對進出島主通道暢通情況發布交通指數及實時路況。（海西晨報）